| Zeuge |
Ruderkommando |
Maschinenkommando |
| Boxhall, Joseph Groves (4. Steuermann) |
Hart steuerbord |
volle Kraft zurück |
| Hichens, Robert (Rudergänger) |
Hart steuerbord |
unbekannt (konnte Maschinentelegraphen nicht sehen) |
| Olliver, Alfred (Stand-by Rudergänger) |
Hard backbord (nach der Kollision) |
halbe Kraft voraus (durch Kapitän nach der Kollision) |
| Rowe, George Thomas (Rudergänger auf der hinteren Brücke) |
Wenn das Ruderkommando „hart steuerbord“ gewesen wäre, wäre die ganze Seite beschädigt worden//wäre der Propeller beschädigt worden. |
nicht Teil der Befragung |
| Barrett, Frederick (Leitender Heizer) |
nicht Teil der Befragung |
Stopp (kurz vor der Kollision) |
| Beauchamps, George W. (Heizer) |
nicht Teil der Befragung |
Stopp (direkt nach der Kollision) |
| Cavell, George (Kohlenzieher) |
nicht Teil der Befragung |
Stopp |
| Dillon, Thomas (Kohlenzieher) |
nicht Teil der Befragung |
unbekannt; Telegraph klingelte vor der Kollision, die Maschinen stoppten nach der Kollision |
| Scott, Frederick (Schmierer) |
nicht Teil der Befragung |
Zuerst „Stopp“ nach dem Zusammenstoß, dann langsam voraus, dann Stopp, dann langsam zurück, dann Stopp. |