Titanic
Die verlinkten Dateien sind
alle als pdf abgespeichert. Zum Lesen ist ein Programm wie z. B. Acrobat Reader
erforderlich. Außerdem öffnen sich die Dateien im separaten Fenster, so dass
unbedingt darauf geachtet werden muss, dass für die Dauer des Besuchs auf dieser
Seite das Blocken von Pop-ups ausgeschaltet ist. - Im Gegensatz zu den Beiträgen
in den Vereinszeitschriften sind die Texte hier ohne Fotomaterial hinterlegt.
Für Murdoch war die Versetzung auf die
Titanic ein weiterer Karriereschritt, denn damit verbunden war auch die von
ihm vermutlich lang erwartete Beförderung zum Chief Officer.
Zum Thema "Karriere bei der White Star Line" habe ich auf Basis von Murdochs
Laufbahn mit Seitenblick auf andere zeitgenössische Seefahrerkarrieren bei
dieser Reederei einen Aufsatz für "Der Navigator" (Vereinszeitschrift des
Titanic Informations Center Deutschland e. V.) verfasst, den ich an dieser
Stelle zur Verfügung stellen kann:
Hatte Murdoch noch die Probefahrt in
Belfast und die Überführungsfahrt nach Southampton als Chief Officer der
Titanic erleben dürfen, so gab es vor der Jungfernfahrt eine Umbesetzung
unter den dienstälteren Offizieren, die Murdoch wieder in den Rang eines 1.
Offiziers zurückwarf. In dem erhaltenen Brief, in dem er sich zu diesem Thema
äußert, ist es eher eine Randnotiz und er strahlt Optimismus aus, dass diese
Rückstufing lediglich vorübergehend ist und er wieder befördert wird, sobald der
neue Chief Officer (Wilde) das Schiff wieder verlässt. Wusste Murdoch mehr als
die Titanic-Forscher, die bis heute über die Gründe hinter der
Umbesetzung spekulieren und dabei auch eine ungenügende Leistung Murdochs für
möglich halten?
Meine Untersuchung zu den möglichen Hintergründen dieser Umbesetzung mit einer
aus den Ergebnissen abgeleiteten Antwort wurde ebenfalls in "Der Navigator"
veröffentlicht und kann an dieser Stelle eingesehen werden:
Der Tag der Entscheidung für die Geschichte der Titanic war meiner Ansicht nach der 14. April 1912. Dementsprechend habe ich mich erneut mit den Eiswarnungen sowie den Vorgängen auf der Brücke von 20 Uhr bis zum Zeitpunkt der Kollision und dem Ausweichmanöver selbst befasst. Die Ergebnisse habe ich in einem Buch festgehalten, das über den Buchhandel zu beziehen ist:
|
|
||||
Nach der Kollision musste zuerst die Beschädigung des Schiffes festgestellt werden. Als klar wurde, dass an eine Fortsetzung der Fahrt nicht zu denken war, sondern evakuiert werden musste, hatten die Offiziere die Aufgabe, das Beladen und Fieren der Rettungsboote zu leiten. Murdoch war zwar 1. Offizier, jedoch gab es auf der Titanic den ihm übergeordneten Chief Officer, womit Murdoch eigentlich der 2. Offizier war - und damit gehörte er zur Steuerbordwache. Dementsprechend war er für die Boote der Steuerbordseite verantwortlich. Besonders für das Fieren von Boot 1 mit nur 12 Menschen in einem Boot, das Platz für 40 Personen bot, wird Murdoch kritisiert. Selbstverständlich ist auch das für mich Anlass einer Untersuchung gewesen - das Ergebnis wurde in der Titanic Post (Vereinszeitschrift des Titanic-Verein Schweiz) veröffentlich:
Mit dem Titanic-Film von James Cameron entbrannte die Diskussion darüber, ob Murdoch sich vor dem Untergang der Titanic erschossen hat, in voller Wucht. Die Gerüchteküche dazu brodelte schon seit 1912, und durch den Erfolgsfilm von 1997/98 wurde es dann ein richtig heißes Thema. Eine Betrachtung von mir zu diesem Thema wurde in Der Navigator Nr. 1, 12 Jahrgang publiziert.
© Susanne Störmer, Juli 2006 - Juli 2008
